【48812】淄博车务段老铁路人刘永的“票传”情结

  春风站是胶济线上一级三场的编组站(即设一级制动位的自动化驼峰和上行、下行、编组三场)，从属我国铁路济南局集团公司淄博车务段的统辖。首要处理胶济线、辛泰线、东铁线、张东线方面货品列车的到发、解编等技能作业。

  铁路货票是火车装载货品的“身份证”，有必要随车携行。春风站老铁路人刘永，在内勤车号的岗位上一干便是37年， 1982年，19岁的刘永经招工来到春风站作业。经过考试选拔，他以优异的成果，成为一名传送铁路货票的车号员。

  那时的货票彻底依托人工取送。车号室在工作楼的四楼，刘永要带着货票来回爬楼，再步行或骑自行车往复于到发场之间，工作楼离上下行外勤助理室约三四百米，遇上气候欠好时，易引起货票损坏或传输延误，耽搁货品列车按时开行。

  1986年左右，车站在工作楼四楼南走廊外安装了滑轮。如有货票时，打个电话或呼叫一声，他们就将货票放在篮子内，使用滑轮用绳子来回系，用这种陈旧的办法取送货票，不必来回爬楼，即减轻了车号员的劳动强度又添加取送功率。

  1999年，春风站安装了新式的货票传输东西──“空中飞”货票小车。在工作楼和上、下行到发场之间架起两段高空索道，车号员将捆扎好的货票放入内有蓄电池小车，经过发动开关，载着货票的小车从轨迹上方络绎飞翔。5分钟后，货票可以抵达上下行助理值班员室，使传输时间比人工取送缩短了一半。但设备功能不稳定，遇到刮风、下雨或下雪简单短路和途停，往往只能望天长叹，且不能及时有用地发现，处理起来非常困难，常常影响到发列车正点开行。

  2005年，跟着铁路货运加快速度进行开展，被员工称作“钻地鼠”的正负压货票管道运送体系替代了“空中飞”货票小车，成功将货票传输从空中转入地下。正负压货票管道运送体系，是使用鼓风机发生的风压作动力，经过空气分配设备进行气流转化后，在运送容器的前后发生必定的正负压差，使装有收据的票桶在运送管道内高速运转，完成运送货票自动化。

  “只需几十秒就可以完成收据传输”，该体系极大下降了作业人员的劳动强度，提高了收据传输功率，确保收据在传递中完好与及时，有用确保了列车发车正点率。

  跟着信息化年代的开展，2017年铁路实施货票电子化，除了国际联运和军运列车外，货运列车的货票完成了无纸化传递。货票管道传输体系使用率也大大下降。

  刘永的说“我还有3年多就要退休了，这个“钻地鼠”的票传体系和我相同，也将退出的历史舞台”。刘永心中的慨叹无以言表，铁路的开展，不只改变了人们的出行方法，也使铁路的安全和功率极大的提高。